五南官網-給新鮮人的第一本航空產業專書

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給新鮮人的第一本航空產業專書

作　　者：徐端儀、范令怡、呂學忠、賴政豪
出版社別：五南
出版日期：2021/01/15(1版1刷)
ＩＳＢＮ：978-986-522-366-3
書　　號：1L2A
頁　　數：276
開　　數：20K
定　　價：380元
優惠價格：300元

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你是否懷抱著一個航空夢，內心對航空產業有所憧憬呢？提及航空產業，多數人最先會想到的便是與乘客接觸密切，亮眼的第一線空服員以及地勤人員。實際上，其中是仰賴了超乎想像的人力付出，才能成就一趟趟的飛行航程。
這本航空書整理了航空產業的基本概念與知識，並對許多人想要從事的空勤與地勤職務有詳盡解說，提供深度的應試演練與實務經驗分享，幫助學子們無論是準備自傳還是面試，都能夠得心應手。同時也介紹航務作業上的各項職位，讓有志者可以看到更多選擇與面向。
期許在本書的引領之下，對航空產業有著無限熱忱的你，能夠順利圓夢，開啟嶄新美好的篇章！

徐端儀
健行科技大學國際企業經營系助理教授
國立臺灣師範大學美術系美術理論組博士候選人
前長榮航空座艙長

范令怡
驅勢語言─夢想航空主任
文化創意事業管理學系碩士班進修中
前阿聯酋航空空服員、前長榮航空座艙長
樂桃航空空服員臺灣區面試籌辦策畫以及英文面試主考官

呂學忠
商務專機公司簽派員
前立榮航空簽派員／航機性能工程師
前鴻禧旅行社人資部經理
中華康輔教育推廣協會常務理事、專任講師
國立臺灣師範大學運動休閒與餐旅管理碩士

賴政豪
亞洲大學休閒與遊憩管理學系助理教授
英國羅浮堡大學休閒與運動政策管理博士
亞大進修推廣部基礎飛行知識班、無人機操作手班導師

推鑒序
航空業是許多人夢想的行業之一，身為前F-16 戰鬥機飛行員及前長榮機師，深知這個行業在帥氣亮麗的外表下，其實有很多不為人知辛苦的另一面，要進入這個許多人爭相報考的行業，必須具備相當的語言能力及專業知識，就算進入了航空業，也要能耐得起激烈的競爭。此書透過四位筆者專業的實務經驗分享，解鎖了鮮少為人所知的航務作業等重要職務，讓有志於航空業的朋友，在空姐空少職務外，了解還有更多的選擇與面向。雖然目前航空業面臨疫情困境，但終究會有撥雲見日的一天，在飛往航空夢想的路上，除了要有堅定的決心外，如果再擁有業界專家豐富產業解說的工具書，努力地充實準備，必定能夠有所受益！相信也會帶領讀者成功地踏上航空基本概念的第一步。

饒自強
前長榮航空機師


推鑒序
即使2020年疫情重創航空市場，然而航空產業還是相當迷人。無論是對於航空事業有憧憬的人，還是對於在社會競爭激烈的職場上徬徨不知所措的人來說，保持熱情不要被疫情打垮，勇敢追夢，放眼未來，為進入航空產業做準備，此時更是將來進入航空產業順利接軌的開始。
《給新鮮人的第一本航空產業專書》，看著書稿，細讀每個文字，我的腦海浮現出好多我二十三年多來的飛行畫面。品味其中，令我印象深刻的是我發現這本書，提到航空業相關的知識技術，都是我飛行多年來所熟悉的。然而不同於一般教科書的枯燥無味，作者竟然以如此幽默詼諧、生動有趣的筆法，宛如在看故事書一般。而屬於專業性的名詞部分，也是以生動有趣結合時下年輕人情境的語彙來解釋，讓閱讀者有如臨其境的感覺。
未來的航空事業是一個流通變異性極大的行業，透過本書的相關知識技術，可以彌補個人對航空業現狀的知識盲區，及隨時檢視自己，重新認知現代的航空事業，找到一個有效開啟自己進入航空事業的新方向。
我常說：「沒有最好的時機，只有最好的行動。」
《給新鮮人的第一本航空產業專書》，在這本書已構築了一套系統路徑，不僅有梁靜茹給的「勇氣」，也擢升了「能力」。對於已經開始行動的人而言，也能夠幫助重新驗證自己的競爭力，至於毫無頭緒的新鮮人，只要按照步驟學習研讀，相信將來也能順利地進入航空產業。
有句話說：「讀書，就是在上千行文句中，找出可能翻轉人生的一行字。」因此就讓《給新鮮人的第一本航空產業專書》一書，找出能開啟你全新的未來，帶領你順利進入航空事業的小撇步吧。

空中老爺
美國聯合航空座艙長

臺灣水果向來有口皆碑，但不少品種還是靠進口，山竹即為一例。過去因為果實蠅問題已十餘年未進口，好不容易2019 年夏季要登臺， 卻又因為檢疫問題被卡關，新鮮水果是最不耐放的，這批泰國飛來的山竹恐怕不妙。航空貨運成本向來偏高，比較適合高單價（半導體電子）、季節性（生鮮海產）、趕時間（醫療急救），還有超級奢侈品等貨物，不然洲際運輸還是海運為主。
新鮮水果向來是航空貨運大宗，夏季除了日本水蜜桃、熱帶山竹，還有美洲飛來的櫻桃等等，運送過程是在跟時間賽跑，而這些也曾是747 Combi 的嬌客。
所謂747Combi 機型是「一種客貨兩用，將部分客艙改為貨艙的混合機種。過去747 等大型客機比較常見，近來已銳減⋯⋯」在747 Combi 前方一樣載客，乘客吃飯睡覺照常，一般人根本不會發現最後面有個小門。這門頗隱蔽，組員進去要通報、經重重關卡，過了小門是桃花源，伸手隱約見五指（貨艙黑漆漆不開窗），裡面曾出現F1 賽車、賽駒、水蜜桃、山竹、大閘蟹、小黃雞⋯⋯還有初夏以噸計算的黑櫻桃、白櫻桃。
時間在心裡是片段的組合，「水果」卻可以幫助定錨，它是哆啦A 夢口袋的神器，也是打開記憶之鎖。隨著科技日新月異，在飛航安全以及營運成本考量下，波音公司的777 貨機是目前全球最大的雙引擎全貨機，為取代已停產的747-400 貨機及MD11 貨機所開發的高性能全貨機。
在設計上，744 最大起飛重量418 噸，採用4 臺發動機（引擎）， 推力63,300 磅，最高速度0.92 馬赫， 全載重時續航力7,250 海浬，一次加油量約170 噸。而777 貨機以航程較遠的777-200LR 為基礎，載貨能力達102 公噸，滿載航程約為5,000 海浬。777 在飛機操縱面上大量採用複合材料，包括副翼、襟翼、升降舵、方向舵等，機體約有10% 為複合材料，等於減輕了9% 機身重量，具有優異的節能環保性能，與747-400 貨機相比， 雖然航程略短，777 其節油效益亦較747-400F 貨機優逾20％，既省油又能減少排碳量。然而就在2020 年波音747 宣告停產，全球現有機隊陸續淘汰時，突然爆發COVID-19 新冠肺炎疫情，華航反而靠著旗下18 架747- 400F 全貨機創下逆轉勝的獲利奇蹟，過去是主力的客運相對淒慘，實在此一時彼一時。

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