Jo桑經過千辛萬苦、百轉千迴之後，終於買到A地，並且順利將A地依法由農牧用地，變更成乙種建築用地。看來柳暗花明、撥雲見日。
但在申請建築時，才發覺舊省道（面前道路）的寬度，由25 公尺縮減為18 公尺，以至於A 地成了未臨建築線的基地。瞬時間勝利的樂章，換成了悲鳴的交響曲。
然而福無雙至，禍不單行。當以為可以租用國有地來作為基地的出入使用時，又因為前方道路土地地目是「特定目的事業用地」，而非交通用地，同時又是原編。這樣的情況就像原本已躺在地上奄奄一息，卻又被補了一槍。當Jo桑來找我們時，在他簡單說明情況後，我認為這應屬於昏迷指數5左右，雖命懸一線，但非藥石罔效。
當我看到A地謄本便直覺反應，這附近有斷層帶，而且是地動地滑區。於是連上中央地調所的資料系統，調出了A 地的資料。這下，不只禍不單行，恐怕連神仙都難救了。 這A地完完全全、且正中靶心地，坐落在有活動紀錄的斷層帶上。如此幾乎可以判定，A地已屬於「機能性」的死亡，變成植物人了。因為「實施區域計畫建築管理辦法」規定，A地只能是二層樓以下的建築。
說真的，這種情況下，A 地確實沒有值得開發的理由，因為沒有人會想要買「在地震帶上面的房子」；或是賣了，也是有「瑕疵物擔保」。耗費重金買了一塊地，又千辛萬苦變更的土地，結果卻不能使用，真是太可惜，不得不慎。
一塊地，有沒有路，一定直接影響著土地的價值。以民法而言，路即是在討論是否有通行權（或公共地役關係）；以行政法而言，路即是在定義，是否可以指出建築線。
以上內容取自《路與通行權、袋地解套：土地開發中通行權的實際案例分享》一書，書中內容皆是三位作者已完成或是分析過的案例。討論並以案例來介紹，路與通行權，在建築、土地的開發、使用、買賣時，應面對的陷阱、法規及已經積非成是的錯誤概念。本書是要試著與讀者一起來，把「路」看清楚。...more |
