本書針對帝國各地鐵道建設與經營進行比較與跨域研究；其次，過去較少針對人力資源、鐵道運營與國際關係等面向進行研究，也較少針對鐵道建設與經營的帝國學知的學習與傳播進行分析，在這兩個面向上有突破性的研究貢獻。
——中央研究院臺灣史研究所副研究員兼副所長 林文凱
19世紀末，歐美與日本，為了擴展其對東亞各地殖民地與勢力範圍的軍事與政治支配，主動推銷或強迫各國展開陸上運輸革命——近代鐵道建設。日本在其國內與國外殖民地及勢力圈範圍，如北海道、臺灣、朝鮮、滿洲甚至華南等地都進行鐵道建設。
本書由臺、日、韓五位學者合著，以跨域與比較的視角對日本帝國鐵道建設進行分析，包括人力資源、鐵道管理、國際關係等三大視角，共九章。從鐵道技術、機關車、工業技術、土建會社等最新研究成果，可謂相當程度奠定本書的重點研究方向與理論基礎。
藉由本書的出版，除期望有助於讀者對於日本帝國圈鐵道史認識的加深加廣外，也期待提供東亞鐵道史研究與分析另一主題與蹊徑，讓有識者繼續延伸與拓展∼
|
※書籍推薦人
中央研究院臺灣史研究所副研究員兼副所長──林文凱
|
※推薦文
推薦序
促發東亞各國近代社會變遷的交通革命：日本帝國圈的鐵道建設
近代工業革命後蒸汽輪船的發展促成的海上運輸革命，引發了近代早期地理大發現以來更大規模的全球化發展，西方殖民帝國對於東亞開始了第二波的帝國主義衝擊。十六世紀以來就已納入歐洲各國殖民統治下的東南亞群島，開始經歷不同於過去重商主義下涉及更全面的領土與生活層面之殖民統治，並開始近代殖民政治與經濟的變動發展。而中國、日本、朝鮮、越南、琉球、臺灣等原先尚能應對歐洲帝國、保持既有政經文化體制的東亞各地，也從一八四○年代以來在西方船堅砲利下陸續被迫開港進行貿易，進一步納入世界工業資本主義的經濟浪潮中。
十九世紀晚期以來歐美與後進日本帝國，為了擴展其對於東亞各地殖民地與勢力範圍的軍事與政治支配，並擴大東亞各國腹地與開港場的經濟連結，也主動推銷或強迫各國展開陸上運輸革命—近代鐵道建設。與此同時，東亞各國為了應對歐美與日本帝國的衝擊，在推行近代化政經改革時，除了措力於各種軍需工業化的近代化建設外，也意識到鐵道建設的重要性，而主動或被動在歐美或其後日本帝國資本、技術與人員協助下在東亞各地展開鐵道建設。
在討論東亞鐵道史時，筆者注意到十九世紀晚期以來各地的鐵道建設粗略可分成三種類型，一個是荷、英、法國等帝國主動在東南亞各殖民地如印尼、緬甸、越南的鐵道建設，資金、技術與人員都由殖民母國全面主導；一個是如日本、清帝國與泰國等國家在近代化改革下主動的鐵路建設，這些建設不乏歐美俄日等外國資金、技術與人員協助，但也試圖推動本國的自主化建設；還有一個是如後進日本帝國在其國內與國外殖民地及勢力圈範圍下，如北海道、臺灣、朝鮮、滿洲甚至華南的鐵道建設。
而筆者擬推薦由臺、日、韓五位學者合著的此書，主要以比較與跨域視角針對日本帝國圈鐵道建設進行分析，可說是上述第三類型的東亞鐵道史研究。在筆者來看這本書有幾個方面的重要學術貢獻，首先，過去日本帝國鐵道圈所屬各國，已各自從民族國家史學的一國史視角針對本國的鐵道史建設作出不少研究，本書則在這些既有研究基礎上，進一步從整個日本帝國鐵道史的角度，針對帝國各地鐵道建設與經營進行比較與跨域研究；其次，過去有關日本帝國鐵道史的研究，較少針對人力資源、鐵道運營與國際關係等面向進行研究，同時也較少針對鐵道建設與經營的帝國學知的學習與傳播進行分析，本書則在這兩個面向上有突破性的研究貢獻。
最後，筆者認為本書日本帝國圈鐵道史的分析，除了有助於日本帝國圈內各地鐵道史認識的研究拓深外，應該還具有兩個方面的意義，一方面，其他東亞鐵道史研究者，可以將這些研究主題與分析取徑運用到上述其他兩個類型的鐵道史研究上，未來並可針對三個類型的東亞鐵道史進行更大範圍的比較史分析；另一方面，這些戰前日本帝國圈鐵道史研究的成果，也可與戰後帝國解體後東亞各地鐵道建設的進一步演變從事跨時代的比較，針對戰前戰後東亞各地鐵道建設在資金、技術與人員型態，或者在人力資源、鐵道運營及國際關係等面向上的歷史變革從事比較與跨域研究。
中央研究院臺灣史研究所副研究員兼副所長
林文凱
謹誌於南港中研院臺史所研究室
2025年9月8日
|
※主編簡介
中村尚史
中村尚史
九州大學大學院文學研究科博士、東京大學社會科學研究所教授
代表作：《日本鐵道業ソ形成：1869-1894》、《海メマギペ機關車：近代日本ソ鐵道發展シヲ①みдю化》
|
中村尚史
九州大學大學院文學研究科博士、東京大學社會科學研究所教授
代表作：《日本鐵道業ソ形成：1869-1894》、《海メマギペ機關車：近代日本ソ鐵道發展シヲ①みдю化》
林采成
東京大學大學院經濟學研究所博士、立教大學經濟學部教授
代表作：《東ヤЖヤソスろソ滿鐵：鐵道帝國ソи①⑦Ъュヤ》。《帝國シ私鐵：朝鮮開發メバをペ總督府シ日本資本》
澤井實
大阪大學經濟學博士、大阪大學名譽教授
代表作：《日本帝國圏鐵道史み技術導入ろヘ東ヤЖヤデみ》、《戰後日本ソ形成シ東ヤЖヤみ「入亞」ソ經濟・經營史み》
蔡龍保
臺灣師範大學歷史學系博士、臺北大學歷史學系教授
代表作：《推動時代的巨輪：日治中期的臺灣國有鐵路（1910-1936）》、《殖民統治之基礎工程－日治時期臺灣道路事業之研究1895-1945》
鴋澤歩
大阪大學經濟學博士、大阪大學大學院經濟學研究科教授
代表作：《ЭユШ工業化ズれんペ鐵道業》、《鐵道人シЮХЗ―ЭユШ國鐵總裁щэヨЗ・Эюктшьみソ二十世紀》
|
※譯者簡介
監譯 蔡龍保
監譯 蔡龍保
臺灣師範大學歷史學系博士、臺北大學歷史學系教授
代表作：《推動時代的巨輪：日治中期的臺灣國有鐵路（1910-1936）》、《殖民統治之基礎工程－日治時期臺灣道路事業之研究1895-1945》
|
目錄
推薦序／林文凱
監譯者序／蔡龍保
序章 何謂日本帝國圈鐵道／中村尚史著、金想蓉譯
一、課題與方法
二、東亞的日本帝國鐵道
三、本書之構成
人力資源的視角
第一章 日本帝國圈鐵道的形成與人力資源／中村尚史著、金想蓉譯
一、前言
二、帝國鐵道協會會員的外地發展
三、日本帝國圈鐵道幹部的人員調度
四、結論—帝國圈鐵道之比較與相互關係
第二章 日本帝國圈鐵路的人事管理比較分析：日本、臺灣、朝鮮、滿洲／林采成著、李姵蓉譯
一、前言
二、身份、錄用與升遷
三、薪資、升給與附加福利
四、年齡、年資與教育
五、結論
鐵道營運的視角
第三章 日本帝國圈鐵道之保線業務的革新與勞動組織／澤井實著、毛思媛譯
一、前言
二、國有鐵道
三、朝鮮總督府鐵道局
四、南滿洲鐵道
五、結論
第四章 鐵道部長新元鹿之助與日治時期臺灣鐵道—人力資源與鐵道經營的視角／蔡龍保
一、前言
二、日治初期日本鐵道技術人員來臺
三、新元與臺鐵的線路擴張
四、新元與臺鐵的改良事業
五、懸而未決的鐵道財政問題
六、結論
國際關係的視角
第五章 日治時期臺灣總督府鐵道部的南進支援—以潮汕鐵路的興築為例／蔡龍保
一、前言
二、清日雙方的外交交涉─取得聘用技師、提供材料的獨占權
三、臺灣總督府鐵道部技師長長谷川謹介的積極參與
四、臺灣總督府鐵道部與御用會社之協力
五、結論
第六章 一九二○∼三○年代滿鐵與德國—日本帝國圈鐵道對歐洲關係之考察／鴋澤歩著、吳米淑譯
一、前言
二、滿鐵歐洲事務所之開展：從巴黎到柏林
三、 滿鐵的國際會議參與：國際鐵道聯合會議、歐亞國際聯絡旅客會議及其他
四、從德國鐵道視角看日本帝國圈鐵道
五、結論
第七章 東亞機關車市場的發展與美國製造商：1887-1937／中村尚史著、蔡龍保譯
一、前言
二、第一次世界大戰以前的東亞機關車市場
三、第一次世界大戰以後的東亞市場
四、美國製造商對東亞的出口
五、結論
終章 日本帝國圈鐵道的特徵／中村尚史著、金想蓉譯
一、從推動者視角看帝國圈鐵道
二、從鐵道營運視角看帝國圈鐵道
三、從國際關係視角看帝國圈鐵道
四、本書之意義與課題
索引關鍵詞
|
|
