給新鮮人的第一本航空產業專書
作  者╱
徐端儀、范令怡、呂學忠、賴政豪
出版社別╱
五南
出版日期╱
2025/03/01   (2版 1刷)
  
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I  S  B  N ╱
978-626-423-189-3
書  號╱
1L2A
頁  數╱
272
開  數╱
20K
定  價╱
450



你是否懷抱著一個航空夢,內心對航空產業有所憧憬呢?提及航空產業,多數人最先會想到的便是與乘客接觸密切,亮眼的第一線空服員以及地勤人員。實際上,其中是仰賴了超乎想像的人力付出,才能成就一趟趟的飛行航程。
這本航空書整理了航空產業的基本概念與知識,並對許多人想要從事的空勤與地勤職務有詳盡解說,提供深度的應試演練與實務經驗分享,幫助學子們無論是準備自傳還是面試,都能夠得心應手。同時也介紹航務作業上的各項職位,讓有志者可以看到更多選擇與面向。
期許在本書的引領之下,對航空產業有著無限熱忱的你,能夠順利圓夢,開啟嶄新美好的篇章!
※書籍推薦人
專業推薦

饒自強 前長榮航空機師
空中老爺 美國聯合航空座艙長
※推薦文
推薦序
航空業是許多人夢想的行業之一,身為前F-16 戰鬥機飛行員及前長榮機師,深知這個行業在帥氣亮麗的外表下,其實有很多不為人知辛苦的另一面,要進入這個許多人爭相報考的行業,必須具備相當的語言能力及專業知識,就算進入了航空業,也要能耐得起激烈的競爭。此書透過四位筆者專業的實務經驗分享,解鎖了鮮少為人所知的航務作業等重要職務,讓有志於航空業的朋友,在空姐空少職務外,了解還有更多的選擇與面向。雖然目前航空業面臨疫情困境,但終究會有撥雲見日的一天,在飛往航空夢想的路上,除了要有堅定的決心外,如果再擁有業界專家豐富產業解說的工具書,努力地充實準備,必定能夠有所受益!相信也會帶領讀者成功地踏上航空基本概念的第一步。

饒自強
前長榮航空機師


推薦序
即使2020年疫情重創航空市場,然而航空產業還是相當迷人。無論是對於航空事業有憧憬的人,還是對於在社會競爭激烈的職場上徬徨不知所措的人來說,保持熱情不要被疫情打垮,勇敢追夢,放眼未來,為進入航空產業做準備,此時更是將來進入航空產業順利接軌的開始。
《給新鮮人的第一本航空產業專書》,看著書稿,細讀每個文字,我的腦海浮現出好多我二十三年多來的飛行畫面。品味其中,令我印象深刻的是我發現這本書,提到航空業相關的知識技術,都是我飛行多年來所熟悉的。然而不同於一般教科書的枯燥無味,作者竟然以如此幽默詼諧、生動有趣的筆法,宛如在看故事書一般。而屬於專業性的名詞部分,也是以生動有趣結合時下年輕人情境的語彙來解釋,讓閱讀者有如臨其境的感覺。
未來的航空事業是一個流通變異性極大的行業,透過本書的相關知識技術,可以彌補個人對航空業現狀的知識盲區,及隨時檢視自己,重新認知現代的航空事業,找到一個有效開啟自己進入航空事業的新方向。
我常說:「沒有最好的時機,只有最好的行動。」
《給新鮮人的第一本航空產業專書》,在這本書已構築了一套系統路徑,不僅有梁靜茹給的「勇氣」,也擢升了「能力」。對於已經開始行動的人而言,也能夠幫助重新驗證自己的競爭力,至於毫無頭緒的新鮮人,只要按照步驟學習研讀,相信將來也能順利地進入航空產業。
有句話說:「讀書,就是在上千行文句中,找出可能翻轉人生的一行字。」因此就讓《給新鮮人的第一本航空產業專書》一書,找出能開啟你全新的未來,帶領你順利進入航空事業的小撇步吧。

空中老爺
美國聯合航空座艙長

徐端儀
健行科技大學國際企業經營系助理教授
國立臺灣師範大學美術系美術理論組博士候選人
前長榮航空座艙長


范令怡
驅勢語言─夢想航空主任
文化創意事業管理學系碩士班進修中
前阿聯酋航空空服員、前長榮航空座艙長
樂桃航空空服員臺灣區面試籌辦策畫以及英文面試主考官


呂學忠
商務專機公司簽派員
前立榮航空簽派員/航機性能工程師
前鴻禧旅行社人資部經理
中華康輔教育推廣協會常務理事、專任講師
國立臺灣師範大學運動休閒與餐旅管理碩士


賴政豪
亞洲大學休閒與遊憩管理學系助理教授
英國羅浮堡大學休閒與運動政策管理博士
亞大進修推廣部基礎飛行知識班、無人機操作手班導師

推薦序 003
作者序 006

Part 1 航空產業篇 2
01  主管機關與六大特許產業 4
02  國際民航重要組織與航空聯盟 11
03  世界常見民用航空器與製造商介紹 18
04  臺灣民用航空公司介紹 23
番外篇1:航空產業大揭密∼聊聊你所不知道的航空業 34
01  航空貨運是民航特許產業 34
02  747 Combi 有哆啦A 夢的神奇口袋 36
03  再會吧!空中女王 38
04  LCC 不只節流還要開源 40
05  守護天空安全的飛航管制員 42
06  民航特考:進入航空產業的另一塊敲門磚 45

Part 2 航空地勤篇 48
01 「航空器簽派員」(Aircraft Dispatcher) 50
02 「旅客服務員」(Passenger Service Staff) 54
03 「航空器維修員」(Aircraft Maintenance Technicians) 54
04 「地面機械員」(Ground Mechanic) 55
05 「機坪作業員」(Ramp Service Staff) 55
番外篇2:當乘客也想知道的事∼聊聊航空不思議 56
01  載重平衡表,起飛必要文件 56
02  機場運務之Check-in Counter在忙什麼 58
03  行李去了哪? How the luggage get to the correct destination? 64
04  所謂輪椅乘客其實是集合名詞 66
05  機坪地勤有什麼不一樣 69
06  飛機馬桶汙水去了哪 71
07  航空貨運疊疊樂,什麼是打盤?卸盤? 73
08  國際各大航空公司地勤人員報考資格條件表 76

Part3 航空器與空勤組員篇 78
01  「航空器駕駛員」(Aircraft Pilot) 80
02  「客艙組員」(Cabin Crew) 83
番外篇3:飛機怎麼飛上天∼聊聊飛行原理 84
01  錙銖必較的航空燃油 84
02  APU(飛機輔助動力系統) 87
03  飛機地面後推行?不行?? 91
04  巡航高度不是水平飛行 94
05  走入歷史的飛航工程師 97
06  Window seat不一定有window 100
07  國際各大航空公司空勤人員(飛行員)報考資格條件表 103
番外篇4:搭機最令人期待的事∼聊聊客艙服務 105
01  空服作業流程 106
02  不在空中的空廚跟機上廚房有什麼不一樣? 114
03  從機上菜單看世界餐飲文化 117
04  「主廚」是機上餐飲新關鍵字 121
05  天空無處不咖哩 125
06  機組員跟乘客吃一樣的嗎? 127
07  猜猜機上早餐什麼沒有 130
番外篇5:搭機最重要的事∼聊聊飛行安全 133
01  空中勤務與客艙安全概述 133
02  安全須知卡是有法規依據的 142
03  要幫忙還要多收費的逃生出口相親位 145
04  現在商務艙正流行魚骨座位 148
05  機上廁所幹嘛放菸灰缸 149
06  不能鴛鴦浴的Shower room 151
07  誰是航空代言:機艙走道的Show girl 152
08  當銷售成為一種空服專業 155
09  If I were a flight attendant 157
10  擺盪在安全與時尚的空姐制服 159
11  國際各大航空公司空勤人員(空服員)報考資格條件表 162
番外篇6:航空公司空勤與地勤報考祕笈大公開 166
01  中英文自傳致勝訣竅 166
02  各家航空公司應考資訊 172
03  面試時的服裝儀容及舉止禮數之正確照片示範 235
04  面對通過考試之航空公司選擇性及決定權 241
05  線上空地勤過來人的心得分享及執勤生涯甘苦談 244
06  應試各家航空公司Q&A匯集大成及致勝關鍵 254

參考文獻 256

休閒設施管理
海運承攬運送業
理論與實務
民宿經營與管理
食物製備原理
觀光學概要
餐飲創業─成本
控制與管理




要幫忙還要多收費的逃生出口相親位

朋友跟端端老師抱怨每次搭機都被劃到最後幾排。

The nose-to-tail balance is really important during take-off and landing, need to arrange some passenger to sit at the rear cabin.

「你一定是旅行團,為了旅客載重平衡(Passenger Weight Balance),通常把團客放機尾。」端端老師說。
「那我可以要求換到相親位嗎?我想跟空姐聊天。」

嗯⋯⋯天下沒有白坐的相親位,也不一定對面有空姐。一般所說「相親位」是指緊急逃生出口(Emergency Exit)附近的位置,而且必須直接通往,如果跨越走道或隔板就不算,可想而知數量不多而且是必爭之地。以前這種位置通常被卡客預定,散客坐到算走運(團客要留著壓艙),現在想預選這種座位,航空公司多半要加收費用;不過基於飛安考量,這位置並非有錢就能坐,例如行動不便的、扶老攜幼的、視聽精障的,還有還有,最好要懂英文。因為萬一有緊急狀況時必須協助空服員開啟逃生門, 如果連ABC 都看不懂該怎麼操作!!??

Will you be willing to help the crew and other passengers in case of emergency?

什麼,為什麼要多付錢,不是同一艙等嗎?
我坐坐就走,空著也空著幹嘛趕我。
蛤∼多付錢還要幫忙?有事還不能先跑喔⋯⋯

以前為了搶相親位時有糾紛,現在規定變多也沒比較好,追根究柢是人性。
所謂「緊急出口座位計畫」是航空公司必須向坐在緊急出口座位附近的乘客解說安全須知卡與緊急出口作為(包括使用時機與操作),而且這不僅僅是告知義務,還要確認乘客是有能力、有意願的,才能達成起飛要件。

其實空服員在登機時只是告知與取得承諾,會不會發生緊急狀況是另一回事。但還真的有乘客當場回絕,說什麼除非升等否則絕不換位,一下子全場傻眼,按規定這種情況是不允許起飛的,當下也沒時間弄清楚劃位櫃檯是怎麼告知的,只知機上幾百雙眼睛有同情、有不耐,還有Time Slot(飛機到離時間需先申請)的起飛限制。

這種眾目睽睽的壓力不是開玩笑的。